girs

Oscar²

Nominé dans toutes les catégories

OSCAR²

L’Oscar² est le vélo de route.

Élaboré en partenariat avec Factor Bikes, chaque élément a été pensé pour créer le vélo offrant le meilleur rapport entre légèreté, rigidité et confort.

L’Oscar² sera votre meilleur allié pour partir à la conquête des montagnes ou simplement pour vous faire plaisir sur route vallonnée.

Poids du cadre

0,95kg

pRIX du kit cadre

1990€

Poids d'un velo

à partir de 6,5kg

pRIX d'un vélo

à partir de 3165€

TRANSFERT DE PUISSANCE OPTIMISÉ

et sans forcer

La structure continue du cadre Oscar² offre une rigidité inégalée pour une perte d’énergie minimale et une performance maximale.
L’utilisation de tubes plus grands et plus larges, avec une forme plus continue, nous permet d’utiliser des feuilles de fibres de carbone plus longues, pour une structure plus solide et plus légère.
Au coeur du cadre se trouve la boîte de pédalier BBright. Cette boîte de pédalier asymétrique (plus large du côté opposé à la transmission) et la large jonction entre le tube diagonal et le tube de selle améliorent l’équilibre et la rigidité de l’ensemble du cadre.
Les haubans asymétriques et hauts utilisent tout le volume disponible pour un assemblage plus continu jusqu’à la coque du boîtier, pour plus de rigidité et un poids réduit, tout en laissant de la place pour des pneus de 28 mm.

L’ÉQUILIBRE PARFAIT

comme un funambule

L’Oscar² est doté d’un tube diagonal surdimensionné asymétrique, qui constitue la colonne vertébrale du cadre, en grande partie garant de la nature très réactive et vivante du vélo de route.
Dans notre laboratoire de test interne, nous avons perfectionné la taille et le profil du tube diagonal pour chaque taille de cadres afin d’obtenir des caractéristiques de pilotage supérieures.
Reliant le tube de direction au pédalier et aux bases, le tube diagonal asymétrique en carbone est conçu pour un équilibre parfait entre la rigidité verticale et la torsion.

FOURCHE SVELTE

une taille de guêpe

Le cadre et la fourche Svelte, très légère, ont été conçus pour garantir les meilleures performances possibles : rigidité latérale avec une tolérance verticale pour le confort, excellente rigidité en torsion pour un contrôle accru en virage et en descente. Cette performance est le résultat de longues heures d’analyse pendant la phase de conception, suivies de nombreux prototypes en carbone et de tests en laboratoire et sur route.
La fourche Svelte, dont la tête est intégrée dans le tube diagonal, utilise un tube de direction conique avec pivot 1’’-1/3 et 1’’-1/8 pour une précision de direction accrue et des gains aérodynamiques.
La version à disque de la fourche Svelte reprend en grande partie la forme et les dimensions de la fourche du frein à patins, pour obtenir les mêmes performances, mais avec une conception légèrement asymétrique et un layup spécifique pour résister aux forces de freinage du disque.

FREINS À PATINS OU À DISQUES.

Sur l’Oscar², les freins à patins utilisent le montage classique et léger à écrou central. Les larges haubans maintiennent l’étrier arrière à l’abri du vent et renforcent le triangle arrière pour un freinage plus puissant.
L’Oscar² Disc utilise le standard Flat Mount, avec un support encastré pour une interface plus ferme et une finition soignée. Le layup du cadre et de la fourche a été développé pour apporter un renfort de carbone dans la zone de freinage afin de maintenir le standard élevé de la rigidité de l’Oscar².

BRUT DE TECHNOLOGIE.

Le Raw Skin est une version non peinte sur laquelle nous avons simplement apposée notre logo et une fine couche de vernis.
Notre procédé de fabrication nous permet d’obtenir un cadre d’une qualité de finition remarquable, révélant la beauté pure du carbone avec des reflets marbrés qui dans d’autres univers sont symboles de luxe. Grâce à la version Raw Skin, vous avez la possibilité de vous offrir un vélo aux performances incroyables sans surcoût de finition supplémentaire.
Si seule la performance du vélo n’a de valeur à vos yeux, alors la version Rawskin est celle qu’il vous faut. Vous ne payez que pour la performance intrinsèque du cadre, pas pour sa décoration.